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Haben jetzt nicht alle 49 Beiträge gelesen....

Aber das Steuergerät zeigt den Fehler an.
Einfach beim entstören zählen wie oft und in welcher Farbe es blinkt... Danach kann man weiter sehen.

hallo
Vincent Datum:
12.09.2004 18:58:53
Haben jetzt nicht alle 49 Beiträge gelesen....

Aber das Steuergerät zeigt den Fehler an.
Einfach beim entstören zählen wie oft und in welcher Farbe es blinkt... Danach kann man weiter sehen.

der brenner geht kaum auf störung.
das problem war das anspringen nach längerem stillstand.
er legte dann los wie ein gewittergrollen.
wenn er in kürzeren abständen angefordert wurde bestand dieses
problem nicht.
nun läuft er einwandfrei.
die V2A platte ist unverändert. die verträgt das schon..
habe vorher auch schon verschiedene RE-LU einstellungen versucht.
ohne erfolg.
mfg.

Zwischen der Ölpumpe und dem Gebläsemotor ist ein Kunstoffkupplungsteil eingebaut. Das solltest Du mal ansehen. Das war bei mir mal verschlissen. Die Pumpe bringt dann nicht den Druck her und das Druckmessgerät schnarrt vor sich hin.
Dies ist anscheinend ein "altes" Leiden bei den MAN Blaubrennern, da der Einspritzdruck relativ hoch ist und die mechanische Belastung auf dem Kupplungsteil gross ist. ein eigener Pumpenmotor ist ja nicht vorhanden.

Eine weitere Möglichkeit ist ein zu geringer Einspritzdruck.
In den Unterlagen des Brenners ist der Minimal- und Maximaldruck angegeben. Bei schlechten Brennkammern des Heizkessels und Überdruck im Rauchrohr (kommt in der Übergangszeit gerne mal vor dass die Luft von oben nach unten durch's Rauchrohr zieh, erst wenn die warme Luft unten und die kalte oben ist, zieht der Kamin in die richtige Richtung, also erst wenn der Brenner mal brannte)
Mein Uralt-Raketenbrenner (BJ 1984) und Buderus Kessel BJ 1967 zündet im kalten Zustand bei niedrig eingestelltem Öldruck auch schlecht.

Zum Schluss noch die Olvorheizung. Einfach nach der Vorheizzeit (die ersten 3 Minuten bis zum Anlauf des Gebläses) mal den Strom abschalten und den Heizkörper vorsichtig anfassen.
Der müßte nach dem ersten vorwärmen - wenn der Brenner an dem Tag noch nicht brannte - zumindest handwarm sein. Aber vorsicht, wenn der Brenner bereits länger in Betrieb war, kann der Heizstab auch so heiss sein dass man sich die Eiweissmoleküle der Finger zerstört (VERBRENN DICH NICHT).

Vielleicht hilft's weiter.
Claus

Ich greife das Thema noch einmal auf:

Kurzzusammenfassung der Threads:
@H.Bülling: Hat RE 1.19HK, Filter mit Entlüftung. Brenner pulsiert oder geht auf Störung bei Kaltstart.
Startet der Brenner, läuft er einwandfrei.

Er hat Abhilfe geschaffen, in dem er das Brennrohr weiter aus der Brennkammer zog. Jetzt auch Kaltstart gut.

Gleiches Problem bei mit gleichem Brenner (neu),
Toc Duo und Kessel Logana 21KW, beim Kaltstart.

Da die Lufteinlaufdüse auf ca. 0 steht, kann diese nicht verkleinert werden.
Zurückziehen des Brennrohrs geht nicht, da Re-Schlitze sonst verdeckt wären.

@Stefan R. schrieb, Verringerung des Re-Spalts erhöht
die Startfreudigkeit (Verringerung der Kaltluft).
Ähnlich ist es auch in der techn. Dokumentation beschrieben.

Flammenabriß bei kaltem Schornstein glaube ich eher nicht. Wie könnte ich das prüfen?
Zugbegrenzer öffnen ? oder schließen?

Für ein paar Hinweise wäre ich dankbar, da es immer sehr aufwendig ist, den nächsten
Kaltstart abzuwarten :-))

mfg