1. Ist doch logisch oder?
2. woran machst du das fest, dass es an der Straßenqualität liegt?
3. glaube ich eher weniger

Obwohl wir kein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen haben, liegen wir doch gar nicht so schlecht. Oder? Die Befürworter sähen Deutschland vermutlich ganz weit vorne an der Spitze dieser Statistik.
Also zumindest darauf kann man es kaum zurückführen.

Grüße

Dafür ist bei uns im EU-Vergleich der Autoführerschein-Erwerb mit am teuersten.

Vlt. weil wir eine so gute Autobahn-Schnell-Fahr-oder-auf-Schnellfahrer-Reagier-Ausbildung haben?

Bzgl. Deppen: wenn Leute mehrere Kilometer lange Staus verursachen, sind das meiner Meinung nach Deppen.

Ich habe nur gesagt dass ich deren Gründe wertfrei betrachte, ob das jetzt Angst, Vernunft, Spritt sparen, anderen ärgern, oder wasauchimmer ist, ist egal. Die Konsequenz für alle die hinter ihnen fahren ist, Verspätungen, Ärger, Leute die anfangen zu überholen wo es nicht besonders sicher ist und dadurch andere Leute in gefahr bringen (das sind übrigens auch Deppen), etcpp.

Hast du diesen Smiley ";-)" nicht gesehen? Das ist ein Zwinkersmiley, also nicht besonders seriös nehmen...

Über Politik darf man hier nicht reden also den Rest deines Kommentars lass ich unkommentiert.

Moin,

hier ist jetzt ein Jahr mit dem Kia Soul rum: Ca. 10.000 km mit 15 kWh im Schnitt ohne Ladeverluste. Nach dem letzten Laden auf 80% zeigte die bei gleichbleibendem Fahrverhalten gut funktionierende Reichweitenanzeige 420 km, also sind im Sommer über 500 km möglich - bei Fahrstrecken im Großraum Hamburg mit maximal 110 km/h.

Leider jährlich notwendige Wartung kostete ca. 120 EUR, Probleme gab es keine. Im Vergleich zum auch vorhandenen Zoe bietet der Soul wesentlich mehr Platz auf der Rückbank, lädt schneller und verbraucht weniger Strom. Tolles Auto, wenn nur nicht das ewige Gebimmel der Assistenten wäre.

Viele Grüße
crink

Dann gebe ich auch meinen Senf dazu.

Nach nun einem Jahr und 15000km bin ich mit meinen Audi e-tron 55 ebenfalls sehr zufrieden. Mein Verbrauch liegt zwischen 21-22kWh/100km und es werden im Sommer zwischen 300km und 310km Reichweite bei 80% Ladung angezeigt.

Ich lade ihn eigentlich nur zu Hause mit eigenem Strom. Die turnusmäßige Wartung/Inspektion alle 24 Monate beziehungsweise 30000km liegt laut Audi Angebot bei 420€ (Pollenfilter, Bremsflüssigkeit + Inspektion).

Der Wagen macht nach wie vor Spaß und fährt sich sehr komfortabel. Bin gespannt, ob er nach dem Update in der DC Ladeleistung kastriert wird.

Grüße

Solche Verbrauchsberichte kann man doch besser im spritmonitor.de lesen...

Spritmonitor ist mit Vorsicht zu genießen. Man weiß nie, wie derjenige fährt und wie sein Fahrprofil ist.
Mir wurde vor meinem Wagen auch Angst gemacht, was den Verbrauch angeht. Ich bin allerdings sehr positiv überrascht worden und finde, dass 21-22kWh/100km für ein SUV der Oberklasse mit 408PS vollkommen in Ordnung gehen.

Grüße

Hier mal ein Ausblick was machbar ist im Top Segment.
850kW Ladeleistung musste erst mal finden :-)

https://jesmb.de/27779/

Mehr Leistung kann sogar zu niedrigerem Verbrauch (je nach Fahrweise) führen ;-)
Ansonsten
1. bei 22kWh sollte man die Ladeverluste dazu denken
2. spritmonitor gibt halt einen guten Eindruck, wie der Verbrauch je nach Fahrweise sich verhält und wo der Normalbereic ist. Bei mir passt es ganz gut. Nur die oberen Werte sind verrückt und die unteren kaum glaubhaft. Die sollte man als normaler Fahrer abschneiden.

Ja natürlich. Wobei ich vom Langzeitverbrauch spreche, als der Gesamtverbrauch über ein ganzes Jahr.

Die Ladeverluste kommen noch hinzu. Natürlich. Diese betragen in meinem Fall etwa 7,5-8%.

Grüße

Mit mehr Leistung kann man eben auch höhere Leistungen rekuperieren was wiederum den Verbrauch senkt weil es nicht in der mechanischen Bremse in Wärme abgefackelt wird :-)

Muss man nur aufpassen, dass dadurch nicht die Lebensdauer der ungenutzten Bremse verkürzt wird um man dann drauf zahlt. Ich spreche aus leidlicher Erfahrung :-/ Kann natürlich auch ein übervorsichtiger Gutachter gewesen sein.

Ich habe eigentlich nur im Winter das Problem mit rostenden Bremsscheiben. Im Sommer sind sie sauber.

Grüße

In der Antriebsteuerung sind Bremsenpflegefunktionen hinterlegt welche mit viel Hirnschmalz von Ingenieuren genau das verhindern indem die mechanische Bremse zyklisch schon benutzt oder angelegt wird. Sollte "heute" kein Thema mehr sein.

Dachte ich auch ;-)

Und bei noch neueren Autos denkt man über Trommelbremsen nach - neigen bei Stand nicht so zum rosten, sind billiger, und erlauben es einfacher Feinstaub einzusammeln. Und reichen zusammen mit der rekuperation für E-Autos aus.

Man denkt nicht drüber nach sondern macht es schon lange, z.B. ID3.

Bin am Wochenende Mal wieder 400km Unvernunft von Toyota gefahren. Macht schon Spaß so ein Ausblick auf einen super 1600 Rallye Wagen.

Ich hab die Tage gelesen das VW über einen id.2 GTI nachdenkt.

Peugeot ist schon weiter https://www.peugeot.de/modelle/neuer-e-208-gti.html

Leider noch ohne Preise

Der Vorteil der Scheibenbremse liegt darin, dass man ganz einfach von außen den Zustand beurteilen kann. Eine Trommelbremse ist verschlossen und spätestens beim TüV oder bei einer Gefahrenbremsung kann es dann eine Überraschung geben.

Grüße

Da würde ich mir keine Sorgen machen, spätestens bei Zündung an oder während der Fahrt macht jedes Bremssystem Eigendiagnosen die du gar nicht mitgbekommst, wenn einer der Drücke oder sonstige Werte Auffälligkeiten entstehen werden Fehler abgesetzt. Bremsen sind heute ja weit mehr als "Bremsen", dienen ja z.B. für Spurhalteassistenten auch auch als aktives Steuerelement, wenn da was nicht so ist wie es sein soll bleibt da nicht verborgen.

Trotzdem sehe ich meine verrostete Scheibenbremse bereits von außen und weiß, dass ich sie "freibremsen" muss, was ich dann auch tue.
Bei eine Trommelbremse sehe ich erstmal nichts. Auch nicht wie dick der Belag noch ist. Klar gibt es Sensoren, allerdings habe ich die Bremse oft bereits vor dem Aufleuchten gewechselt, weil sicherheitsrelevant.

Klar haben Trommelbremsen Vorteile, aber eben auch Nachteile. Was plötzliche Vollbremsung angeht, sind sie sowieso im Nachteil.

Grüße

Sinnlose Panik. Die id.3 und 4 haben doch Heckantrieb, oder nicht? Die können dann wohl mehr als genug rekupierieren um die Trommel zu unterstützen

Die Trommelbremse bei der ID Plattform hält mindestens 200.000km komplett wartungsfrei.
Im Vergleich zu den verschiedenen Elektroautos mit Scheibenbremse hinten bevorzuge ich persönlich basierend auf meiner Praxiserfahrung ganz klar die Trommelbremse hinten.

Achso. Für hinten ist es fast egal. Ich habe von der Frontbremse gesprochen.
Ich habe es so verstanden, dass man auch Frontbremse meint.

Wobei eine Scheibenbremse bei BEV's auch ewig lange hält. Dennoch ist die Trommelbremse natürlich im Vorteil, was Langlebigkeit angeht, hat jedoch nicht die gleiche Bremsleistung.

Grüße