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Ich prüfe gerade die Installation eines zweiten Stromzählers. Ist es möglich WP und Wallbox über einen Wärmestromtarif laufen zu lassen? Netzentgeltreduktion würde ich dann von Modul 1 auf 2 wechseln. Macht das schon jemand so?

Jaein... Wärmestromtarif ist eher die Vergangenheit. WP und Wallbox sind steuerbare Verbrauchseinrichtungen falls 2024 angemeldet. Wenn früher angemeldet, kannst du freiwillig diese dazu machen. Dann kannst du z.B. in Modul 2 wechseln. Wie viel du dann sparst musst du mit deinem Netzbetreiber klären. In meinem Fall mit PV rentiert sich ein zweiter Zähler nicht. Mit Modul 1+3 komme ich besser weg.

Wieso ist Wärmepumpentarif eher die Vergangenheit?

Für meinen Haushaltsstrom zahle ich 31,3 Cent/kWh, für Wärmestrom 20,77 Cent/kWh, das ist wesentlich günstiger, die Wallbox kann man IMHO nicht über Wärmestrom laufen lassen, sonst kann man gleich den Haushaltsstrom über den Wärmepumpentarif laufen lassen....

Wp und Autotarife kombiniert habe ich bisher nicht gefunden, sind aber bei den meisten Anbietern preisgleich.

WP Strom ist ja auch wegen der Steuerbarkeit günstiger, die Stromzufuhr kann vom EVU unterbrochen werden.
Das macht bei der Wallbox ja nun gar keinen Sinn, wenn ich mit dem E-Auto weg will und der Strom für die Wallbox erst mal weg ist.

Wallboxen sollen auch steuerbare sein, zumindest ist bei meiner der Fall. Die Leistung einer 11 kW WB ist halt erheblich höher als bei den meisten Wapen. Die Steuerbarkeit macht also gerade Sinn.

Weil die im Wärmestrom enthaltene Befreiung von einigen Umlagen keinen dritten Zähler für WP rentabel macht. Die niedrigeren Netzentgelte hat man eh schon in Modul 2. Wenn man nur die WP hat, kann sich das natürlich immer noch rentieren. Wenn jedoch PV und/oder BEV im Spiel sind, ist ein eigener Zähler für WP wohl nur in einem MFH oder bei hohem Wärmebedarf sinnvoll.

Da außerdem zukünftig auch es immer weniger Must Run Kraftwerke geben wird, gibt es auch keinen Grund für EVUs Strom in der Nacht günstiger zu verkaufen.

Meine WB hat halt 11 kWh, lädt mit 7,4 und ist an den Haushaltsstrom angeschlossen, da habe ich noch keine Abschaltung erlebt.

Wenn die WB in 2024 oder später installiert ist, muss sie steuerbar sein und auch angemeldet. Hast Du denn bei der WP schon einen Eingriff seitens des Netzbetreibers gehabt, abgesehen von etwaigen EVU-Sperren?

Wenn man schnell mal laden muss, weil man mit dem Auto weg will sollte man dann doch noch nen Verbrenner in der Garage haben.
Abschalten der Wallbox ist so, als wenn es zeitweise kein Sprit an der Tankstelle geben würde. Alles Rückschritt, so kann Wirtschaft nicht funktionieren, nur meine Meinung.

Das das Haus mal die Wärme hält ist klar, aber Betriebsmittel fürs Auto sperren, lachhaft echt, wenns nicht so traurig wäre.
Zum Glück hab ich noch einen Stromspeicher mit paar kWh, sonst sähe es düster aus, wer baut uns Bürgern hier so eine fragile Infrastruktur und verkauft das als Zukunft?

Für Modul 3 ist aber ein intelligentes Messsystem erforderlich. Das gibt es bei uns aber erst, wenn man 3 Jahre eines Mindestverbrauch von 6000 kWh hatte. Das ist bei uns noch nicht der Fall.

Ergänzend Auszug aus Bedingungen des VNB

Derzeit unterstützen wir nur direkt messende Bezugsanlagen. An weiteren Anwendungsfällen wird gearbeitet.
Das bedeutet unter anderem, dass folgende Anlagentypen noch nicht mit einem intelligenten Messsystem ausgestattet werden können:

Anlagen mit Messwandlern
Anlagen mit Einspeisung (mit Ausnahme von Stecker-PV Anlagen)
Anlagen mit Zweitarifzählern
Anlagen mit Wärmepumpen oder Nachtspeicherheizungen

Ja meine Kühlfunktion wurde schon mehrfach unterbrochen, beim Heizen stelle ich es nicht fest, da wir hier immer 23-24 Grad warm haben im Haus.

Der Strombedarf mancher Fahrzeuge mit 100 kWh und mehr, die an der Tankstelle laden, der ist aber immer verfügbar seltsam?
Ja die haben eigene Generatoren dafür, die den Strom produzieren, die Generatoren werden dann aber mit fossilen Betriebsstoffen betrieben, oder? Und wo ist da der Witz?

Ich gebe zu, ich weiß nicht, ob es so ist.
Aber grundsätzlich sollte es in meinen Augen eine Möglichkeit geben, die Abschaltung hier händisch zu überschreiben, ggf. zu etwas höherem Preis dann.
Dass jemand der weg muss natürlich laden kann - aber alle die, die halt angesteckt haben, dass am nächsten Tag wieder voll ist, bei Netzüberlastung pausieren.

Die Idealvorstellung wäre IMHO ohnehin, man programmiert im Auto ein, wann man mindestens welche Mindest-Reichweite haben möchte (90% der Pendlerautos also Mo-Fr morgens um x Uhr die doppelte Pendelstrecke plus x % Reserve, Freitags zusätzlich x km zum abends wegfahren etc.), den Rest macht das Netz. Und natürlich gibt es die Möglichkeit zu sagen "heute voll" wenn man noch wo hinmöchte, oder "jetzt sofort laden". Das dürfte fürs Netz und die Stromerzeugung weit besser sein, als wenn jeder der um 18 Uhr von der Arbeit kommt sein Auto zum laden ansteckt, deswegen die Gaskraftwerke laufen, die Autos um 20 Uhr voll sind und die Nacht über dann Windstrom übrig ist. Oder dass am Sonntag bei viel Sonne und wenig bedarf alle Autos vollgeladen werden, und wenn am Montag dafür Dunkelflaute ist gar kein Auto geladen wird, wenn die geforderte Mindestreichweite für Dienstag noch drin ist.


Sehr seltsam. Ich würde erwarten, dass im Sommer (Kühlbedarf) das Problem in Wohngebieten eher ist, zuviel Solarstrom, und Verbraucher wegschalten dann doch genau die falsche Lösung ist? Oder war das nicht in der Mittagszeit (Solarpeak) sondern in Randzeiten?

Schnell mal an Wallbox laden? Die 6,8kW (2,6kW mit WP und EMS) Unterschied zu 11kW über 2h machen das Kohl nicht fett. Wenn es wirklich mal schnell sein muss, dann ist DC-Lader angesagt. Ansonsten steht das Auto eh schon länger drin und ist bereits (zu günstiger Zeit) voll aufgeladen. Oder fängst du erst 2h vor der Abfahrt zu laden an?

Wie oft kommt denn das Szenario vor man kommt an und es wird gedimmt und man muss in 2h weg und man muss dafür 22kWh nachladen? Ohne Dimmung komme ich vielleicht auf einmal in zwei Jahren. Und dann noch den Dimmzeitpunkt zu treffen, ist wie ein 6er im Lotto.

Wenn dann war es höchstwahrscheinlich keine Unterbrechung nach §14a EnWG. Welche WP braucht auch mehr als 4,2kW zum Kühlen in einem normalen Haus? Da würde ich eher ein Problem in der Steuerung der WP vermuten. Oder ein Hydraulikproblem, da die Ansprüche an die Hydraulik beim Kühlen höher als beim Heizen sind.

Und im Falle einer PV wäre ein Dimmsignal beim Kühlen eh wirkungslos, falls das richtig gemacht ist.

Hier ist lustigerweise auch für Modul 2 ein IMSys erforderlich. Warum? Das konnte mir der VNB auch nicht sagen. Nicht mal für Modul 3 bräuchte man es hier. Aber der will es halt so.

Du musst das iMSys nicht von deinem VNB nehmen. Es gibt auch andere Alternativen bei MSB. Den kannst du genau so wechseln wie deinen EVU.

Ich bin etwas irritiert, ob man Wallbox und WP an einen Zähler anschließen kann. Mein letzter Stand war, dass das nicht möglich ist. Jedoch bei Finanztip heißt es

Was gilt bei mehreren steuerbaren Verbrauchseinrichtungen?
Du kannst mehrere steu­er­ba­re Ver­brauchs­ein­rich­tun­gen unterschiedlicher Gerätekategorie an einem Stromzähler anschließen, zum Beispiel eine Wärmepumpe und eine Wallbox. Wenn diese jeweils mehr als 4,2 kW leisten, erhöht sich die Leistungsgrenze, die im Falle einer Drosselung zur Verfügung steht. Bei zwei Geräten stehen Dir zum Beispiel insgesamt 8,4 kW zur Verfügung.

Wenn Du ein Energiemanagementsystem (EMS) hast und die Steuerung darüber läuft, kann Dir der Netzbetreiber auch mehr als 4,2 kW pro Gerät erlauben. Außerdem kann ein EMS einzelne Geräte priorisieren, ihnen also mehr Leistung zur Verfügung stellen, solange die Grenze für alle Geräte insgesamt nicht überschritten wird.

Quelle:
https://www.finanztip.de/stromtarife/steuerbare-verbrauchseinrichtungen-14a-enwg/

Wie läuft es bei Euch?

Oh man. Steuerbarkeit bei WB bedeutet nicht 0kw statt 11kw, sondern 3,6kw statt 11kw.
Dann dauert das aufladen eben ein bisschen länger. Die Nacht ist lang...

Natürlich kann man über Nacht laden....

Mir geht es darum, wenn man mit E-Auto von der Arbeit kommt, Batterie relativ leer ist und man aus dringenden Gründen wieder weg muss, und dann wird die Stromzufuhr unterbrochen oder meinetwegen auch nur gedimmt.

Es betrifft ja nicht nur mich, sondern alle, die künftig nur noch elektrisch unterwegs sein sollen, da macht es einen Unterschied, ob ich 2 Stunden oder 6 Stunden laden muss, weil es gedimmt wurde.
Mit zunehmender E-Mobilität, Wärmepumpen und sonstiger Elektrifizierung werden die Zeiten, in denen gedimmt werden muss, bestimmt zunehmen.

Man macht von der Politikseite eigentlich den zweiten vor dem ersten Schritt. Die Infrastruktur passt noch nicht zu den erhofften Zielen.

Anschließen kann man das. Aber ob dir dann dein Wunsch-EVU noch einen vergünstigten WP-Tarif anbieten will, weißt du erst hinterher. Die haben ja mit den Kapazitätsproblemen der VNB und dem Dimmen selber nix am Hut, und der VNB nichts mit den Tarifen.
Und wenn du mit Eigenstrom von der PV dagegensteuern willst, wird es mit 2 Zählern nochmals komplizierter.

Meine kleine PV-Anlage (2,5 kWp) bringt nicht viel. Im Winter keine Sonne und tagsüber ist das Auto nicht da. Es gibt genügend Anbieter mit preisgleichen Tarifen für WP und Auto nur nicht direkt kombiniert.

Wennu wirklich mal auf den Fall triffst das Akku fas leer, EVU dimmen muss und du schnell weiter weg fahren musst -> nächsten Schnelllader aufsuchen und 20 min warten.

Das das alles gleichzeitig eintrifft ist wie schon geschrieben: 6er im Lotto, also sehr unwahrscheinlich.