Öffentliches Forum
  - Wärmepumpen

Nach längerem Nachdenken ist das Einzige,
was mir noch einfällt, ein Sensor.

Sitzt am Verdampfer, oder an der Verteilerspinne, je nach Modell,
etwa bei 1/3 Höhe des Verdampfers.

- auf korrekten Sitz prüfen
- Stecker prüfen (Wackelkontakt?)
- Kabel prüfen (alles heile?)

Der hat bei ein paar 5er LTs eine Zeitlang echt Ärger gemacht.
Hab leider vergessen, wie der genau heißt
- und jetzt keinen Bock, nachzusehen. ;-))

Achtung Fummelei, kommt man nur von Hinten dran....


(Sind 2 Fühler in der Gegend, ich meine den unteren)

Informier dich welchen Widerstand die Sensoren haben müsse. Quelle Eingang, Verdampfer Fühler auch . Stromlos machen Fühler Ports auf der Platine finden und messen . Frag notfalls Support nach was sie haben müssen. Sind sie ok dann Platine oder Expansion. Das mit dem
Wärmequellen Eingang Temperatur Fühler wenn der 20 Grad weniger misst als ist sind die Folgen tev macht zu also weniger kältemittel zum Verdampfer , Verdampfer Unterversorgung sauggaus wird zu heiß , hohe reale Überhitzung , Verdichter läuft heiß , Leistung der wärmepumpe bricht ein , Cop geht stark runter .

Ich habe soeben noch einmal die Thermistor Widerstände gemessen. Die passen alle auch sind die gut befestigt.

Beim Testlauf hat die Kiste auch wieder ihr volles Potential beim Vereisen bei +7 Grad gezeigt.

Hier Bilder mit der Wärmebildkamera vom EEV und 4WegeVentil. Evtl kann daraus etwas abgelesen werden....

Wo ist denn das Expansionsventil mit dem elektrischen Anschluss?

Aud dem 2. Bild ist der Schutz/das Kabel von dem Sensor mal gequetscht worden. Leitungstemperaturfühler-Außengerät?

Hier sitzt das Expansionsventil gut versteckt und die 5 Kabeladern gehen zur Hauptplatine Refrigerator links.



Das Expansionsventil bestimmt die Temperatur im Verdampfer. Entweder gibt es ein Kabelproblem (schlechter Kontakt oder Unterbrechung) oder es liegt an der Ansteuerung. Das Ventil im Kältekreis sollte ok sein da im Betrieb auch annähernd normale Werte der relevanten Temperaturen erreicht werden.

Wie schon erwähnt wird eine Spindel durch den Schrittmotor bewegt die den Durchfluss ändert.

Das zusammengedrückte Sensorkabel funktioniert. Das habe ich heute gemessen.

Evtl. ist es erwähnenswert, dass ich die Jeisha mit Stopfwolle gedämmt hatte. Auch im Bereich der Kälteleitungen.

Kann ich die Funktion des EEV irgendwie verifizieren? Dieses Nivelliert wohl beim Initialisieren der Jeisha (Stromlos -> Strom an). Dabei klackert es ein paar mal und gibt dann ruhe.

Das ist soweit normal
das Ventil fährt einmal komplett auf Endposition,
damit man einen "geeichten" Startpunkt hat
und die exakte Stellung bekannt ist.

Das Klackern ist das "Aufschlagen" am Sitz,
bzw. das Erreichen des Endpunktes.

Ab dann werden einfach Umdrehungen / Impulslängen gezählt,
um zu wissen, wo es steht....



...einer der Gründe, warum man "Invertern" (eigtl. EEVs)
nicht einfach den Strom abdrehen soll....unbekannte Ventilposition.

P.S.: was wird jetzt aus der "Platinenaktion"?

- abgesagt, oder noch nicht da?

(Obwohl ich die Eisbilder ja immer schrecklicher finde....
und doch lieber wieder KM absaugen möchte....)

Da noch Kältemittel vorhanden ist, vielleicht günstigen Lecksucher besorgen und Gerät abschnüffeln. KM Mangel sollte man nicht mehr kategorisch ausschliessen.

Heute kamen endlich die Ersatzteile in einem großen Karton.




Ich habe nach und nach die folgenden Komponenten getauscht:
- die Spule für das 4Wege Ventil
- der Schrittmotor für das EEV
- Die Platine der Kältesteuerung

Nach jedem Tausch habe ich einen Testlauf gemacht. Leider immer das selbe Verhalten.
Pipeout geht heftig bis -21 Grad runter obwohl die AT bei +8 lag.
Gemessene Wärme (Sensostar) bei maximal 4.5 kW

Damit scheint es ein für mich unereichbares Problem im Kältekreislauf inneren zu sein.

Die neue Jeisha habe ich angeschlossen und die läuft auf anhieb so wie ich es gewohnt war.

Welche Möglichkeiten habe ich an einer ausgebauten Jeisha Fehler zu finden?

Was du noch nicht getauscht hast ist die Hauptplatine mit der Steuerung. Sonst fällt mir auch nichts mehr ein.

Auch wenn es schon ausgeschlossen wurde, vielleicht doch Kältemittelmangel?
Das Vereisungsmuster würde erst mal drauf hinweisen.

Heute hatte ich die Hauptplatine getauscht. Auch das hat leider nichts geändert.
EEV bzw 4wege Ventil könnte nur ein Kältetechniker wechseln und das wäre auf gut Glück.

Kältemittel ist noch ein anderer Punkt. Wobei die Kiste auch flächig einfriert nach ner Zeit.
Gefühlt übersteuert die die kälteleitung.