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Das ist doch heute schon Realität. In der von mir aus gelegenen, nächstgrößeren Stadt stehen vier ENBW-Säulen mit je 300kW rum, direkt neben Aldi, Lidl, Hagebaumark und Kaufland. Die sind auch immer ganz gut belegt, ich lade da auch ab und zu. Genau an solchen "strategischen" Plätzen müssen die Dinger stehen. Und mit einem halbwegs aktuellen E-Auto hast Du in 20 Minuten den Hub 20% -> 80% locker erreicht.

Das lustige ist: Vor dem Aldi und dem Lidl stehen deren eigene Ladesäulen, die mit 44 Cent rund 25 Cent billiger sind als die ENBW, dort sehe ich aber nie jemanden laden.

Bei mir gilt die Reihenfolge: Wallbox und dann erst das Auto.
Leider zieht sich der Zählereinbau der Stadtwerke, obwohl der Zählerplatz vorbereitet ist und eben nur die 8 Adern einzuklemmen sind :-(
Die Förderung der Stadt (die mitlerweile längst ausgelaufen ist) war auch mit ein Grund, die Wallbox zu installieren. Gott sei Dank bekommt man die Förderung auch nach dem Auslaufen noch, wenn man sie rechtzeitig beantragt hat.
Ich hoffe auf den Januar, dann sollte der Zähler ja endlich installiert sein.

Nach meinen Quellen liegt der BEP bei 100.000, bzw. 150.000km.

Ladesäulen gibt es bei uns überall. Aber egal ob Supermärkte, Baumärkte, Arztpraxen, etc. die Parkplätze sind immer leer. Ich war letzten Winter in Italien gewesen, da stehen auch überall Ladesäulen, gefühlt noch mehr wie bei uns. Davon ist auch gefühlt die Hälfte mitlerweile kaputt, aber n E Auto habe ich da unten keines gesehen. Im Norden fahren ein paar, Gerne auch die Touristen aus D/Ö/CH, auf den Autobahnrastplätzen sind gefühlt 70% der Ladesäulen belegt. Hab ich mir angeschaut, da ist gefühlt mehr los als an den eigentlichen Tankstellen...

Aber öffentliche Ladesäulen bei uns in der Region? Wüsste nicht dass ich da schonmal n Auto habe stehen sehen.

Das ist aber wirklich nur gefühlt so. Italien hat nur knapp 50.000 Ladepunkte, Deutschland 170.000. Der Norden Italiens ist weit besser erschlossen als der Süden und Sardinien, aber selbst dort findet man immer was.

In Italien gibt es verhältnismäßig viele 50kW-Säulen, die bei uns eher die Ausnahme sind.

Das kommt ganz auf das Auto an. Unseren ersten Kona haben wir neu für 21.000 Euro gekauft (damals noch mit Bafa-Förderung), für den Preis hätte man damals einen gebrauchten Polo bekommen. Mit diesem Fahrzeug sparen wir ab dem ersten Kilometer Geld, weil er in der Anschaffung nicht teurer als ein Auto mit Verbrenner war.

Den zweite Kona haben wir als Jahreswagen für 28.000 Euro gekauft, auch hier wäre die Version mit Verbrenner ausstattungsbereinigt nicht billiger gewesen. Das wird nämlich gerne vergessen, dass E-Autos auch in der Basis erheblich besser ausgestattet sind als ihre Verbrenner-Pendants.

Vielleicht haben die alle den L-Tarif mit 39 ct/kWh.

Welche Quellen wären das?

Nee da bist du falsch abgebogen, wir hatten es von Gesamtbetrachtung CO2

Ah ok, sorry. Hatte ich tatsächlich nicht richtig aufgepasst.

Mein e-Up hätte seinen Benziner-Bruder schon nach 2,5 Jahren oder 37500 km CO2 mäßig eingeholt, wenn man ihn nur mit dem Deutschen-Strom-Mix geladen hätte.

An bei das vom ADAC empfohlene LCA-Tool zum Vergleich von E-Auto mit Verbrenner
https://www.greenncap.com/lca-german.php

Greenpeace war die Quelle, ist aber schon grob 3 Jahre her...

Was soll ich mit nem UP? Ich bin Handwerker... Mit so ner Eierfeile kann ich gar nix anfangen.... Ich brauch ne Ladefläche von über 2m, muss mindestens 3m Langmaterial durchladen können (das ist meist Kleinzeug) und ne Anhängerkupplung mit MINIMUM 1900KG.... Sonst kann ich mit nem Auto garnix anfangen...

Bei 2.000€ Benzinkosten im Jahr brauche ich mir da gar keine Gedanken über n Elektroauto machen...

Bei https://www.greenncap.com/lca-german.php kannst du auch Kleintransporter miteinander vergleichen.

Naja, du kannst entweder mal nach Maxus edeliver3 schaune, die sind 3m lang (ladefläche). zwar ältere Bauart, aber sehr günstig in der Anschaffung.
Oder du nimmst (wenns höher sein soll) einen Renault Master etech. Der ist zwar teurer als der Opel Movano als Diesel, aber da reden wir maximal von 5k unterschied.

Schon ein paar Tage her, aber kurz eine Rückmeldung dazu:

Die Zoe hat die Sitzhöhe eines Golf Plus ...also eines sehr beliebten Senioren-PKWs.

Die Größe der Zoe wird übrigens oft unterschätzt, selbst von Leuten die sie lange gefahren haben (ich 7 Jahre).
Als ich dann nen Nachfolger suchte, eigenltich keinen SUV wollte ...stellte ich fest: Der Kona (erstes Modell, Facelift, Bj 22) ist exakt genauso hoch, 2cm breiter (weniger als Daumenbreite) und 12cm länger (das ist der Drm. einer DVD).

Na dann wecken wir den eingefrorenen Thread mal wieder auf mit ein paar News :-):

https://www.heise.de/news/Wie-bekomme-ich-E-Auto-Foerderung-Ministerium-gibt-Details-bekannt-11145697.html

Das haben die schon am Freitag so angekündigt.

Ich finde es fair, auch wenn wir nichts mehr bekommen würden.

Grüße

Förderung hin oder her, habe am Freitag einen EV4 mit großem Akku gekauft.
Lieferung wäre in 3 Wochen möglich, da aber das Leasing des Hybriden noch läuft, wird es Mitte April werden.
Damit ist dann auch der Umstieg von Fossil auf Elektro für den gesamten Energiebedarf im Haus abgeschlossen.
Nur der Oldtimer (1500 km im Jahr) und der Rasenmäher brauchen dann noch Benzin :-)

Bin mal gespannt, wie sich die neue Förderung auf die E-Autopreise auswirkt.
Wenn die Hersteller vernünftig sind, verzichten sie auf Preiserhöhungen.

Aber Gier frisst bekanntlich Hirn.

Ich hatte die Tage wenig Zeit da viel zu recherchieren, stand da irgendwas mit mit Mindesthaltdauer?

3 Jahre

THX

Aber nochmal Frage an diejenigen die sich eingelesen haben: Läuft das nur 2026, also sprich was zählt, wenn ich denn heute bestell und er mir halt 2027 geliefert und zugelassen wird. Sorry for beeing faul heut zu recherchieren :-)

Hilfe zur Selbsthilfe :-)
https://www.bundesumweltministerium.de/foerderung/fragen-und-antworten-zur-e-auto-foerderung

nochmal THX

Der Kona electric hat "monetär" betrachtet aber auch kleine "Ärgernisse".
Tausch der ecall Batterie alle - drei Jahre - aufgrund des Zeitaufwands hätte ich alleine den Tausch dieser Batterie auf grob 200-300€ geschätzt.
Der Tausch der Kühlflüssigkeit alle 3 Jahre ist auch ne Frechheit von hyundai.
Da ist ne Wartung nach 36 Monaten (Wartung + Batteriewechsel + Kühlflüssigkeit) eben schnell bei grob 1.000-1.100€.

Das Thema ecall Batterie ist natürlich bei allen neuen Autos ein Thema - wo man sich evtl. vorher mal schlau machen muss.

Aber das Thema Kühlflüssigkeit bei Hyundai ist bei den "älteren" Modellen, ne konstruktionskrankheit die der Kunde bezahlt. Der "neue" Inster hat das Problem wohl nicht mehr so stark - d.h. Flüssigkeitswechsel nicht starr nach 36 Monaten nötig, sondern auf Sicht... Dann eben z.b. nach 5 Jahren.

Sorry, aber ersterer darf keine Anhänger ziehen und n Renault Master ist zu groß und zu breit und in der Anschaffung als Elektro viel zu teuer. Dazu fehlt da jeglicher Bezug zum PKW...

Ich sag ja, den "normalen Handwerkerkombi" wie früher, den gibts irgendwie nicht mehr. Weder in Neu und schon gar nicht als Elektro...