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Gnadenlose selbstüberschätzung. Niemand ist nach 24h Autofahren noch ernsthaft konzentriert.


Ich kenne niemanden, der es für eine gute Idee hält, wesentlich länger als 4 Stunden am Stück ohne jegliche Pause zu fahren.

@OttoB

Falsche Sichtweise.

Ich bin nicht grundsätzlich gegen E-Autos.

Sehe zur Zeit aber noch nicht das E-Auto, das ich mir wünsche.

Bis jetzt habe ich bei den Verbrennern VW , Mercedes etc. die Möglichkeit gesehen Sie über eine lange Zeit, falls nötig; mit Ersatzteilen am "Leben" zu erhalten.

Jedoch bei den E-Autos ist der Akku in meinen Augen dermaßen maßgebend , das nach ca. 12-15 jahren ein Austausch bzw. Reperatur des Akkus nicht mehr wirtschaftlich sein könnte, bzw. keine Ersatzteile zu bekommen sind.

Selbst wenn die Akkus nach 8 jahren noch ca, 70% haben sollten , wie sieht der Verlauf für weitere 8 Jahre aus?
Denn ich kann und will mir auch nicht alle 10-12 Jahre ein neues Auto kaufen.

Also ich habe meinen Diesel vorgestern in Tidjika MIR vollgetankt und muss damit jetzt 730km bis Nema kommen. Ob es da aber dann auch Diesel gibt, oder erst 300-600km weiter, das weis man erst wenn man da ist. Oft sind die Tankstellen auch trocken. Und auf 730km ohne Straßen braucht die Karre auch etwas mehr als auf geteerter Straße.

Ich glaube, mit nem Elektroauto wird das schwierig...

Dafür spart man hier Gas, braucht nicht heizen, sind um 23 Uhr noch angenehme 22°C drinnen...

Das Beste bzgl Schnellladen was es in diesem Moment gibt ist der XPeng G6 Long range oder Performance, beide in der Facelift version aber das sind keine Kombis und sind erst seit kurzem aufm Markt. Sie laden ihre 86kWh Batterie in 12 Minuten von 10-80% an einem 450kW Charger und schaffen die 90% in 14-15 Minuten und hat damit einen Reichweite von so 300-350km wenn man so 130 fährt. Schneller ist natürlich teurer und kostet dann reichweite. 190000km Batteriegarantie, keine Ahnung wie die Batterie sich in der Zukunft verhalten wird wenn man oft schnell lädt, ob XPeng überleben wird und ob du dann überhaupt deine Garantieanspruche geltend machen kannst.

Reichweitenmäßig ist der neue CLA mit bis zu 792km WLTP, laut ADAC realistisch 500km Autobahn bei 130kmh, der König. Der lädt aber deutlich langsamer, muss 22 minuten an der Säule stehen von 10-80%. Der CLA hat 85kWh aber ist viel effizienter mit WLTP Werten von 12-14kWh/100km und ist ähnlich teuer wie der XPeng, nackt 48k€.

Andere Reichweitenkönige wie der Lucid Air sind unbezahlbar.

Einziger Kombi mit große Reichweite: Audi A6 E-Tron Performance, bis zu 720km wltp, 100kWh batterie, fängt nackt bei 78000€ an. Lädt in 18 Minuten von 10-80%. Wie diese Batterie sich hält ist auch unbekannt. Begrenzt auf 210kmh. Wie das übrigens bei den anderen Modellen ist weiss ich nicht, das fiel mir nur auf als ich den Konfigurator bedient habe.

Falls etwas kaputt geht am Akku, in den meisten Fällen kannst du ausserhalb der Garantie zu ev clinic gehen und die tauschen dir die kaputte Zellen/Modulen gegen neue aber wann dann die nicht Getauschten danach kaputt gehen ist unbekannt.

Die Akkus in Elektroautos gehen eigentlich in der normalen Lebensdauer eines Kraftfahrzeuges nicht kaputt.
Darüber hinaus kann man die in den meisten Fällen reparieren.

Frag mal bei nem konventionellen Auto was n Motor kostet...
Da biste bei nem 5 Jahre alten Ford Fiesta der grade aus der Garantie ist und wahrscheinlich bei den meisten Leute noch nicht bezahlt, auch bei 12k€...

Wenn ich mir das Verhalten und die Schäden bei Hausakkus (LiFePo) in Zusammenhang mit Ladestress so anschaue, bezweifle ich ganz stark, dass ein Akku, der Ständig mit 5C geknechtet wird, ein langes Leben haben wird...

Wieso ständig? Die meiste Leute nutzen das Feature nur auf der Langstrecke und wer macht das schon wöchentlich ausser Vertriebler?

Ingenieure zweifeln nicht die legen aus und erproben und das gerade auch viel in Schweden bei -30 Grad und im Sommer bei +40 Grad. Mach dir keine Sorgen :-)

Bin selber E-Ingenieur ;-) vielleicht traue ich den chinesischen Werbeversprechen deshalb nicht weiter als ich mit geschlossenen Augen schauen kann ;-)

Bei Mercedes und Skoda wurden die Ladeleistungen durch Updates drastisch reduziert, um den Akku vor Schäden zu bewahren! Super ausgelegt und erprobt! Und da sollen gerade die Chinesen das jetzt plötzlich mit der zig-fachen Leistung in Griff haben? Wer soll den da bei dem berühmten "China-Speed" ausführlich getestet haben?

Und bei VW haben die schlauen Auto-Ing. auch Millionen Testilometer gefahren, es ist aber scheinbar keinem aufgefallen, das ungeleuchtete Slider nachts komplett unbedienbar sind?
Nur ein Beispiel für viele, bei denen ich mich frage, WAS da eigentlich getestet wird...die Usability scheinbar nicht...

@Mark1234

Was ist für dich die normale Lebensdauer eines KFZ ?

Meine Daten:

Benziner Golf von 1978 bis 1995 ca.110.000KM
Passat Variant 1,6 TD 70PS von 1988 bis 2002 ca.255.000KM
Passat Variant 1,9 TDI 109PS von 2002 läuft und läuft zur Zeit ca.308.000KM und ein Paar gequetschte.
Als "Zweitwagen" läuft noch ein A180 CDI Bj .2012 ( W169) zu aller Zufriedenheit , ohne Ausfälle, mit
Alle ohne Motorschaden, ohne Turbolader Schaden usw.
Natürlich mit Wartung nach " Augenmaß".
Bei den Preisen von Heute, muss ein KFZ zb. ein E-Passat min.20 Jahre halten.....inc.des Akkus mit min.80% der Anfangsleistung.

Du wirst lachen.
Aber in diesen extrem abgelegenen Gegenden ist Strom weitaus verbreiteter als Benzin.
Mittlerweile hat jedes Dorf in Nirgendwo mehrer PV Anlagen und Akkus.
Zwar musst du dann etwas mit der Dorfbevölkerung ausharren bis der Akku voll ist bei mx 2 bis 3 kw Ladeleistung.
Aber auf den Benzin LKW zu warten kann durchaus länger dauern.

@Klaus Beh
Der Passat Variant 1,9 TDI 109PS Modeljahr 2002, wird meines Wissens nach nicht mehr gebaut.

DIe neuen Verbrennen haben einen Sack voll elektronischer Steuergeräte, teilweise im Ölbad laufende Zahnriemen mit Gummipartikel im Öl, gelängte Steuerketten und Downsizing-Motörchen mit Turboladern.

DIe Zeiten von einfacher, solider Verbrennertechnik sind vorbei.

Fahr deine Karre solange, sie fährt.

Dein nächstes Auto wird keine 24 Jahre mehr halten - egal welche Technik.

In China gibt es Akku Garantien für 1,5 Mio KM.

BYD hat jetzt für Europa die Garantie bei E-PKW-Akkus auf 250.000km erhöht.

Realistisch Betrachtet wird ein E Auto Akku nachdem die Karosse weggegammelt ist kurz überprüft und dann ins nächste Auto eingebaut.
Der Recyclinggrad von diesen Akkus liegt mittlerweile bei über 80%.

Akkus sind ein echter Restwertbringer bei den E Autos.
Nix Sonderfall wie Springer schrieb.

Grüße

@Ruediger1931

https://www.byd.com/de/garantiebedingungen

250.000Km ABER nur 8 Jahre!

Für 250.000Km brauche ich als zukünftiger Rentner aber ca.16 Jahre.

Und nun , wieviel KW/h kann der byd Akku im 16. Jahr speichern?

Da ich gerne mit vollem " Tank" fahre nun die Frage, was kostet denn ein Austausch von eim Akku inc. Ausbau-Einbau damit ich nach dem 8. Jahr wieder mit der Ursprungskapazität fahren kann?

Macht schon Sinn jetzt 2 Vorfälle als Standard für eine Technologie zu setzen, sowas wird es immer geben weil man sich ja auch an die Kosten/Nutzen Grenzen wagen muss.

Ach ja BMW ruft gerade 100 tausende Fahrzeuge rein wegen defektem Starter, stimmt das testen die ja auch erst seit 100 Jahren...

Aha ;-)
Aber bei den Akkuversprechungen ist alles bestens...

@Ruediger1931
Keine Angst, du musst mich nicht vom E-Auto überzeugen, wir haben schon 2 im Haushalt, das 3te kommt im April.
Trotzdem muss ich nicht jeden Werbe-Bla-Bla aus Chinesien glauben.

Was sollen so abfällige Bemerkungen denn bitte? Das Land heißt China und nicht Chinesien und die sind alles nur nicht unterbelichtet wie man nach so einem Kommentar glauben mag. Kommt dir in den Sinn das hier vielleicht auch Chinesen im Forum sind oder Personen welche eine solche als Partnerin haben und das beleidigend ist? Fände wir auch toll wenn dort immer nur von Dummland gesprochen wird.

Was Kompetenz in der Akkuentwicklung und Herstellung angeht wäre Dummland durchaus passend für Deutschland im Vergleich zu China.
Und duck und wech...

Muss man sehr genau unterscheiden. Was die Zellfertigung betrifft brauchen wir nicht drüber zu reden, aber das hat weniger mit Potential der Entwicklung zu tun sondern eher mit wirtschaftlichen Rahmenbedingungen.

Was die "Akkufertigung" und "Applikation" betrifft, also gekaufte Zellen zu packagen, Kühlauslegung, Verschaltung nebst zugehöriger Bedatung brauchen wir uns nicht zu verstecken denn hier haben wir noch einen gewissen Vorsprung. Gerade beim Testing Kälte, Hitze, Lange Belastungsfahrten mit Hängern den Berg hoch und runter, Taxidauerläufe etc. kann man halt das angesammelte Know How noch nutzen, aber das Eis wird von Tag zu Tag dünner.

Meine Einschätzung

Stimme Dir zu 100% zu-

Volkswagen hat fünf Millionen E-Antrieben ausgeliefert.
Konsequente Skalierung der Elektromobilität über Marken und Regionen hinweg

Solte zum nachdenken führen :

https://www.bild.de/politik/inland/dudenhoeffer-ueber-praemie-e-autos-werden-mit-steuergeld-zum-ramschartikel-699050aef4d0b8d94ca1c3e8

Langzeitfrustrierter "Experte" Dudenhöfer erzählt was in der der BILD...
Gut es ist ja Karneval...

Was ist an diesem Artikel sachlich falsch?

Diese Frage würde ich zuerst invertieren.
Danach solltest du dich mal mit der Vita des Kollegen auseinandersetzen und verstehen warum er als Gründer aus seinem selber gegründeten Institutes geworfen wurde. Danach den Artikel lesen und überlegen wer Ihn gekauft hat.