Hallo J. Mayer,
das Problem mit zugesetzten
Ölvorwärmungen kann Ihnen bei jedem Brenner mit Ölvorwärmung unterkommen. Ursächlich ist in aller Regel ein Heizöl das unter
Temperatureinwirkung zum Ausscheiden von Crack-Produkten neigt.
Dieses Zeug, meisst schwarz und klebrig, setzt sich an den Wandungen der Ölvorwärmung und am Düsenfilter der
Öldüse ab.
Sobald sich genug von diesen Produkten in der Ölvorwärmung gesammelt hat kommt es zu örtlichen Überhitzungen innerhalb der Ölvorwärmung und die Ölvorwärmung brennt durch, da die erzeugte Temperatur nicht mehr abgeführt wird.
In aller Regel verstopft die Düse ebenfalls oder hat zumindest erheblich verringerten Öldurschsatz. Dadurch verschlechtert sich die Zündfähigkeit des erzeugten Ölnebels, der Brenner versucht das durch Zünden auszugleichen und im extremfall brennt der Zündtrafo ebenfalls durch.
Nachdem die ganze Sache temperaturabhängig abläuft, kann dies durch Brennerkonstuktion, Feuerraumgestaltung des
Heizkessels ( z.B.heisse Brennkammer),
Abgasklappen im
Abgasweg noch verstärkt werden.
Die Ursache ist nicht eindeutig zuzuordnen, da es meistens ein Zusammentreffen mehrere Umstände bedeutet.
Heizöl ist ein organischer
Brennstoff, der im Laufe der Zeit auch zu Sedimentablagerungen in der Tankanlage neigt (Ölschlamm).
Abhilfe schafft neben dem Austausch der defekten Teile in aller Regel nur eine Tankreinigung, wobei ich empfehle den Tank komplett leer zu fahren bis der Brenner auf Störung geht und das restliche Heizöl abzusaugen und komplett zu entsorgen (Es bleibt hier in aller Regel nur der stark verunreinigte Ölschlamm übrig).
Die Sedimentablagerungen sind filtergängig, d. h. ein Abpumpen des Heizöls, reinigen des Tanks und anschliesendes Wiederbefüllen des Ölinhaltes hat nicht den gewünschten Erfolg, da ein Großteil des Sediments wieder in den Tank eingebracht wird.
Achim Kaiser