| Verfasser: Gelöschter Nutzer | Zeit:
28.11.2024 15:44:38 |
sorry, link kaputt Das hat sich die DEKRA mal genauer angeschaut.
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29.11.2024 14:46:30 |
Wo genau ist meine Phantasie? Habe doch geschrieben, dass BEV Reparaturen oft teurer sind...? Das hat auch DEKRA bestätigt. Oder meinst du, dass 10% nicht "deutlich teurer" genug sind? Grüße
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29.11.2024 16:27:24 |
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29.11.2024 16:50:07 |
Zitat von Fertig  Der 2. Link zeigt in der Tabelle bei den Typklassen von BEV und ICE ein recht ausgeglichenes Bild. Wenn die Reparaturkosten beim BEV sooo viel höher sind, werden damit dann wohl weniger selbstverschuldete Unfäjje gebaut.
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29.11.2024 17:49:25 |
Wie oft will man das Thema eigentlich noch aufmachen? Es ist doch absolut klar auch ohne eine Promotion in BWL dass Reparaturen von BEV (noch) teurer sind (und müssen) als die von Verbrennern. Es ist eine reines Kostendegressionsthema. BEV gibt es je nach Modell in noch sehr geringen Stückzahlen (verglichen zu ICE) und die Bauteilgleichheit oder Modularisierung über Modelle (oder gar Marken) hinweg steht noch am Anfang und entwickelt sich erst. Bei einem VW Verbrennungsmotor (oder anderen) sind z.B. Injektoren von 4-12 Zylinder absolut gleich und werden im Millionenbereich pro Jahr hergestellt, dito Zündkerzen, Luftfilter.. könnte man Seitenlang weiter machen. Da kostet das Teil eben "nix" und auch Drittanbieter bauen die nach. Dann hat eben heute noch nicht jeder Monteur die nötigen Ausbildungen ab der Grundausbildung und wird gerne noch höher abgerechnet. Dann wird aus Unwissenheit oft z.B. die Batterie getauscht obwohl das gar nicht nötig wäre und und und.. Diesen Kreis muss man halt erstmal aufbrechen. Die Hersteller werden dann eben sukzessive auch die ICE Bauteile teurer machen um in Mischkalkulation die BEV zu entlasten, meine Vermutung.
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29.11.2024 18:34:05 |
Zitat von Fertig  Und bei so einem Elektromotortausch ist man schnell mit 5000-8000€ dabei, je nach Fahrzeug.
Grüße Eine Reparatur ist deutlich günstiger, wenn es denn möglich ist. Bei Stellantis geht das nicht, aber bei vielen anderen.
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29.11.2024 18:43:16 |
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29.11.2024 19:15:29 |
Zitat von muensterlaender  Zitat von Fertig  [...] Eine Reparatur ist deutlich günstiger, wenn es denn möglich ist. Bei Stellantis geht das nicht, aber bei vielen anderen. Die Frage ist, wer macht dir diese Reparatur? Hersteller Werkstatt wohl eher nicht, da darfst du gerne 8000€ für neue Maschine samt Einbau hinlegen. Siehe Video mit Tesla S. Grüße
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29.11.2024 19:20:26 |
Das hatten wir auch schon... Ich glaube, mindestens zweimal.
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30.11.2024 10:51:11 |
Zitat von gnika7  Da bei Reparaturkosten eh immer das Gleiche kommt, mal was anderes [url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/e-auto-ladenetz-bald-auch-abrechnung-ueber-den-eigenen-stromanbieter-moeglich-a-26327ba9-c957-4d5d-b233-fa4d9c61d855]An der Ladesäule sollen Nutzer bald über den eigenen Stromanbieter[...] Die Frage ist halt nur wo ist da jetzt der große Wurf? Warum sollte das zwangsläufig billiger werden? Die Ladesäulenbetreiber kommen ja sukzessive jetzt auch in den Wettbewerb und müssen preislich attraktiv bleiben. Die sind ja auch Anteilseigner und Betreiber von Solarparks, wieso sollte dann die kWh aus dem Solarpark einer Spedition günstiger sein? Außerdem müssen die ja auch eine Gebühr für die Nutzung der Ladesäule (Aufbau, Betrieb, Instandhaltung, Abnutzung, Abrechnung,..) auf den Fremdstrom erheben. Also ich sehe da eher einer riesen Nebelgranate..
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| Zeit:
01.12.2024 13:09:35 |
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01.12.2024 13:47:12 |
Man muss bei solchen Statistiken halt immer genau aufpassen, in den blauen Balken sind auch Plug In Hybride drinnen welche natürlich streng genommen auch noch zu den Verbrennungsmotoren gehören könnten, ganz krude Statistiken nehmen auch manchmal die 48V Verbrenner mit leistungsstarken RSG oder ISG zu den "Hybriden". Aber der Trend wo das Wachstum stattfindet ist klar, wenn auch nicht so stark wie es prognostiziert wurde.
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01.12.2024 22:26:36 |
Naja, der gesamte Markt ist vor allem zusammen gebrochen.
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01.12.2024 22:42:44 |
Zitat von totto  Zitat von HenningReich  [...] Naja, der gesamte Markt ist vor allem zusammen gebrochen. Wenn die Marktanteile der BEV wachsen aber man seinen Fokus auf Verbrenner hat, hat man einen doppelten Einbruch zu verkraften. Der Einbruch am Gesamtmarkt und Verlust der Marktanteile. Das tut dann doppelt weh. Diejenigen mit Fokus auf BEV konnten durch Hinzugewinne bei Marktanteilen die Schrumpfung des Marktes wiederum ausgleichen und so ihre Marktposition für zukünftige Marktentwicklung weiter stärken. Aktuell läuft es eigentlich genau so bei allen Märkten, die mit EE zu tun haben. Die Schlagzeilen ala "Einbruch bei BEV", "Einbruch bei WP" etc. sind nur auf Klickzahlen aus und unterschlagen wohl mit Vorsatz das Gesamtbild. Ist hier im Forum aber leider nicht anders.
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01.12.2024 22:54:15 |
Zumindest bei LKW tut sich was in Bayern Neues Mega-Werk in Nürnberg: MAN investiert rund 100 Millionen EuroSogar Söder lobt das Projekt 😂😂😂 Und dabei war ich vor Jahren hier zumindest im Falle von LKW eher auf der H2-Seite zusammen mit Söder. Jetzt fördert der aber ganz "technologieoffen" Akkus. Von H2 für PKW/LKW hört man nicht wirklich was. Blöd nur wenn man in Bezug auf H2 nicht auf Experten gehört hat
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01.12.2024 22:59:59 |
Wenn es sinnvoll sein soll wäre Langstrecke per Bahn und die letzten Kilometer per Batterie LKW eh klar.
Aber mit Hybrid mit Oberleitungen und H2 konnte man so schön Förderungen abgreifen.
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01.12.2024 23:04:11 |
Wie sieht es eigentlich aktuell am Markt aus?
Gibt es einen elektrischen Ersatz für eine GR Yaris?
Also ein Spassmobil mit 260PS und Allrad Antrieb bei weniger als 1300kg? Reichweite im WLT mindestens 300km.
Ein Ionic 5N ist mir viel zu gross und schwer.
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01.12.2024 23:06:07 |
Zitat von godek  Wenn es sinnvoll sein soll wäre Langstrecke per Bahn und die letzten Kilometer per Batterie LKW eh klar.
Dafür müsste in Bahn investiert werden. In Bayern wurde aber Streckenausbau eher behindert. Gab auch Klagen von Nachbarstaaten dazu :-( E-LKW für Hub-2-Hub ist daher eigentlich schon gesetzt und wird bereits im produktiven Betrieb verprobt.
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| Zeit:
02.12.2024 03:42:49 |
Zitat von godek  Wie sieht es eigentlich aktuell am Markt aus?
Gibt es einen elektrischen Ersatz für eine GR Yaris?
Also ein Spassmobil mit 260PS und Allrad Antrieb bei weniger als 1300kg? Reichweite im WLT mindestens 300km.
Ein Ionic 5N ist mir viel zu gross und schwer. Caterham 1190 kG https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/caterham-elektrisch-project-v-seven-car/
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02.12.2024 07:00:15 |
Caterham? Sehe interessant. Ich hoffe ja irgendwie auf einen nicht SUV Nachfolger in elektrisch für die eingestellten i20n und i30n.
Aber ich fürchte die werden nicht kommen.
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| Zeit:
02.12.2024 07:43:30 |
Zitat von godek  Caterham? Sehe interessant. Ich hoffe ja irgendwie auf einen nicht SUV Nachfolger in elektrisch für die eingestellten i20n und i30n.
Aber ich fürchte die werden nicht kommen. Wenn Du mal die Chance hast, setz dich in einen Super Seven. 80 - 250 PS mit unter 500 kG.
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| Zeit:
02.12.2024 08:25:04 |
Zitat: ... Wie sieht es eigentlich aktuell am Markt aus? Vielleicht XPeng Mona M03 ? Habe diesen interessanten Artikel gefunden : https://cleantechnica.com/2024/09/05/how-chinese-cars-like-the-xpeng-mona-m03-will-impact-the-global-auto-industry/
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02.12.2024 08:28:32 |
Ist es denn in DTL verfügbar?
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| Zeit:
02.12.2024 08:39:53 |
Weiß ich nicht. Habe den Artikel erst gestern zufällig gelesen.
Aber ich denke, daß dieser Wagen eher nicht bei uns kommt. Denn die Europäer haben sich in den Schützengräben gegen alles Chinesische eingegraben. Man will so den Wandel aufhalten, der sie überrollen wird.
Aus diesem Artikel habe ich den Link her :
https://hans-josef-fell.de/2024/09/12/vw-denkt-an-fabrikschliessungen/
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| Zeit:
02.12.2024 08:47:33 |
Ich war ja der Meinung, dass die EU die Zölle für chinesische E-Autos nur als Verhandlungsmaße nutzen wollte. Das scheint sich zumindest aktuell zu bestätigen E-Auto-Zölle abschaffen? EU und China sollen kurz vor Einigung stehenWir werden sehen... Dass die deutschen Hersteller gegen die Zölle mit ihren Produktionskapazitäten in China sein mussten, war jedoch keine Überraschung.
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