Offensichtlich haben die Chinesen hier mitgelesen. Sonst würden nicht sie heute mehr E-Autos verkaufen als die deutschen Hersteller.

Was sind es denn für Mythen? Würde mich interessieren.
Ich kenne bisher keinen einzigen Mythos, der sich bei mir nicht bestätigt hat. Außer vielleicht brennende Batterie, Gott sei dank.

Aber ich fahre trotzdem gerne ein Elektroauto.

Grüße

Wie soll denn bitte so was aussehen?

Weist du wie hoch die Rendite eines Wohnungsbaufonds ist?
Die ist im einstelligen Prozentbereich...

Die Chinesen verkaufen doch in Europa wesentlich weniger BEV als die deutschen Hersteller. Und Verbrenner sowieso nicht.

Zu schnell gelesen?
Das „Europa“ kam von dir!

Wenn man von Marketing redet, kann man wohl kaum China und Europa in einen Topf werfen, insofern gibt es daran keinen Weg vorbei. 😉
Aber ich vermute, es war eh nicht ernst gemeint?

Naja, die deutschen Hersteller haben weder in China noch in Europa ihr Zeug vermarkten können.

In China erlebt der Range Extender bei E-Autos eine Renaissance.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/range-extender-1000-kilometer-reichweite-und-deutsche-autobauer-schauen-zu/100093878.html

Vlt ist es auch ein Aprilscherz ;) komm leider nicht hinter die Paywall

Mit den gleichen Stichwörtern findet man im Netz das hier vom Mai 2023.
Ein zweiter Akku, der mitdenkt, und den ersten bei längeren Fahrten auffrischt – oder wie?

Ein Range Extender ist ein kleiner Benzinmotor, der einen Generator antreibt um auf langen Strecken die Batterie aufzuladen.
Das gabs früher auch in einigen e-Autos wie den Opel Ampera und dem BMW i3
Heute hat nur noch Mazda mit dem MX-30 sowas in DE im Angebot.

In China wo die Ladeinfrastruktur auf dem Land nicht so besonders ist, ist die RE-Technik anscheinend wieder sehr beliebt.
Aber die Deutschen Autohersteller haben das leider nicht mehr im Angebot, und fallen so noch weiter ggü. den chinesischen auf dem großen Chinesischen Markt zurück.

Wenn in Zukunft Amerika und China als Markt wegfallen könnte sie Industrie ja sie Chance nutzen und Autos bauen die die Leute hier auch kaufen wollen.

Inster und t03 sind ja eine Herausforderung. Schade das VW da frühestens 2027 antworten will

Zahlen, Daten und Fakten:
VW Konzern ist mit weitem Abstand Marktführer bei E-Autos in Deutschland

Ist bekannt.

Aber schau mal auf die Strasse wie viele up und Aygo unterwegs sind.

Diesen Markt ignorieren alle europäischen Hersteller. Die R5 sind ein Anfang, aber eigentlich noch etwas zu teuer.

Da fangen die Asiaten jetzt an, wie gesagt Inster und TE03.

Nicht zwingend, es gibt zahlreiche Arten wie man einen REx auslegen kann z.B. haben viele auch einen direkten Durchtrieb auf die Räder, also zwischen nur laden und direkt antreiben gibt es XXX mögliche Skalierungen.

Verpennt haben das die deutschen Autobauer auch nicht, das Thema ist lange bekannt und jeder OEM sitzt auch in China im Markt und popelt ja nicht nur rum und shoppt bei Alibaba.

Grund der Zurückhaltung ist u.a. auch das deutsche OEM die Weltmeister der Plug-Ins sind, Stand heute reden wir da meist über 100km Reichweite.
Dieses Konzept ist nicht weit weg. Jetzt müsste man nur für diesen Markt wieder irgend so einen kleinen 1 oder 2 Zylinder Quirl entwickeln, irgendwie in die (bzw. mehrere Karren nageln und schauen das der NVH seitig halbwegs funktioniert. Mal ganz davon abgesehen ob man den für nächste Emissionstufen hinbekommt (Daran ist z.B. das Audi Wankel Konzept damals gestorben). Das wären enormem Aufwendungen jetzt in der Zeit wo man parallel noch Verbrenner und BEV entwickeln muss und keiner weiss ob sich dieser Trend manifestiert. Das Thema ist nicht ganz so trivial

Ist mir bekannt. Also weiter auf Gasheizung setzen und die Mieter zahlen sich ab 2027 dumm und dämlich? Dafür brauchen wir die Mieter nicht unterstützen, nur damit die Vermieter an der Heizung sparen.

Ist aber hier off-topic.

- Geringe Standzeit der Batterie
- Batterieschaden = Totalschaden
- schlechte Ladeinfrastruktur

Mir fehlt immer noch der Spirit, gemeinsam mit der Politik und der Gesetzgebung die E-Mobilität zu forcieren.

Forcieren will das sich auch niemand mehr.

Gerade so viele Elektro Autos bauen das es keine Strafe beim Flottenverbrauch gibt.

Die Politik will auch nicht mehr. Oder glaubt ihr ernsthaft ein Merz der sich offensichtlich die 1950er zurück wünscht wäre auch nur bereit den Anblick eines Elektro Autos zu ertragen? Geschweige denn sie zu forcieren?

Das haben wir der AfD zu verdanken, die mit ihrem rechtspopulistischen Denken die anderen Parteien vor sich her treiben. Früher war ja alles besser. Man muss es nur glauben.

Ich glaube der Merz hat schon immer so getickt.

Und irgendwie ist die CDU auf die Idee gekommen die beste Verteidigung gegen die AFD wäre die AFD eben rechts zu überholen.

Das klappt eher nicht. Und bei der nächsten Wahl holt die AFD mehr Stimmen als die CDU, weil wer Rechts wählen will dann wohl leider das Original wählt.

Ähnlich wie die Ampel im Ukraine Krieg hat Merz eh eine schwere Amtszeit vor sich die den Leuten nicht gefallen wird. Unabhängig für wie unfähig ich ihn halte.

Die einzigen, die das in DE mit dem REx wirklich probiert haben, waren die BMWler die einfach bei den Motorad-Kollegen ins Regal greifen konnten.

Die anderen Deutschen Hersteller, hatten keinen Moped-Motor im Regal und wollten sowieso lieber ihre "richtigen" Motoren verkaufen.

Ich finde das REx Konzept für Leute die in ladeinfrastrukturarmen Gegenden wohnen immer noch besser als ein PHEV.
V.a. wenn das Auto einen Akku für ca. 150km Reichweite hätte, ist es einfach besser einen leichten Moped-Motor mit Generator rumzukarren, als einen 4 Zylinder mit Getriebe und komplexer E-Motor-Kopplung.
Zudem kann der Moped-Motor immer im optimalen Drehzahlbereich laufen, wenn er die Batterie aufladen muß.

Die entsprechenden Konzepte hatte jeder deutsche OEM in der Entwicklung aber nur BMW hat es zur Serie gebracht, mit dem Erfolg das er nach 4 Jahren und marginalen Stückzahlen eingestellt wurde. Du gewinnst am Ende nicht viel, ein 2 Zylinder braucht genauso wie ein 4 Zylinder alles "außenrum", die 2 Zylinder mehr sind kein Problem.
Alleine 2 Zylinder NVH seitig gescheit hinzubekommen erzeugen soviel Kosten das du lieber einen 4 Zylinder nimmst den du eh 100 Tausend fach baust. Einen PHEV kannst du durch auflasten über die EM genauso gut in gute Kennfeldbereiche mit hohem Wirkungsgrad schieben. Wie gesagt, der Markt und der Kunde haben das hier selber geregelt. Bist du schonmal einen REX gefahren?

Das halte ich für kompletten Blödsinn.
Und ja, ich glaube, Merz ist es ziemlich wurscht, wie viele Elektroautos er sieht.
Das heißt aber noch lange nicht, dass man wieder hunderte Millionen Euro verbrennen muss, um ein weiteres kurzlebiges Buschfeuer zugunsten der Autohersteller zu erzeugen. Auch wenn das vielleicht, den o.g. "Spirit" signalisieren würde.

Ja den Mazda MX-30 R-EV, aber nur Probefahrt

Allerdings ist der Rangeextender nur am Schluß kurz angesprungen, als die Batterie bei 20% war.
War aber von vornherein klar, daß ich mir kein Auto mit einem Wankelmotor zulegen werde.