Aber warum wurde die eingebaute Spule aus einem vielleicht etwas größeren und relativ neuen Ölbrenner so extrem heiß?

Vermutung:
Die Spule passt halt nicht 100%ig, dadurch stimmt der induktiv Blindwiderstand nicht (ist zu klein), somit der Strom zu hoch und deshalb die Spule inkl. der Umgebung zu heiß

MfG

Hallo, bei mir war es bei einem Vitoflame jahrelang das gleiche Problem; Viele Servicestunden bezahlt, dauernd neue Zündelektroden, neue Spulen, neuer Flammwächter, x neue Düsen - Problem bestand weiterhin. Neue Öl-Leitung gelegt 6mm - kein Unterschied. Erst als die Pumpe ein wenig Öl verlor, habe ich diese gegen eine neue getauscht: Netter Nebeneffekt: Brenner läuft seit 1,5 Jahren ohne Probleme.
Es gibt auch Austauschsets für die Pumpendichtungen (für Bastler), aber neue Pumpe kostet nicht die Welt. Nebenbei: Wenn ich diese Geschichte einem Servicetechniker erzähle, ernte ich nur Stirnrunzeln... Ich interpretiere es so: Nie gehört?
mfG

Hallo @et64,
das Problem mit dem Magnetventil und der Fehlerdiagnose existiert, seitdem das Ventil in die Pumpe integriert wurde. Die Lösung wäre einfach, nämlich eine Pumpe ohne Magnetventil plus ein eigenständiges Magnetventil wie von der Firma Rapa einzubauen. Bei entsprechendem Fehlerbild tauscht man mal eben das Magnetventil, das man sich sinnvollerweise als Ersatz hinlegt. Aber das will hier keiner der Fachleute wissen. Die tauschen lieber nacheinander die einzelnen Teile und zum Schluss die Pumpe.

Vitoflame? Da läuten bei mir alle Alarmglocken.

Vor was für einen Kessel klebt dieses Teil? Ist hintendran ein "Booster" angeklebt worden? Die ersten Versuche von Viessmann den Brennwertstart noch nicht ganz zu verpassen. Sollte das der Fall sein, dann wird es nichts helfen und diesen Booster, oder wie immer man das Teil bezeichnen soll auszubauen und komplett zu reinigen.

Natürlich ist 2 mal Blinken als Fehlerrneldung nicht immer zielführend. Es bedeutet nur, dass sich die Flamme innerhalb der Sicherheitszeit nicht bilden konnte.
Was könnte noch die Ursache sein?
Magnetspulen sind bei den Suntecpumpen Schrott!
Die Ölversorgung ist eigentlich der häufigste Fehler. Insbesondere dann, wenn man diese Würfeltanks im Keller hat. Man erkannt dies an Luftblasen im Filter.

Falsche Pressung! Das entsteht nach einer Wartung von Leuten, die den Brenner nicht kennen. Man erkennt es daran, dass die Ölvorwärmung sich im eingebauten Zustand willkürlich hin und herschieben lässt. Viel Spaß beim Finden des Nullpunkt.

Das Steuergerät. Sehr anfällig seit Siemens das alles übernommen hat. 5 max. 10 Jahre und die Dinger sind Schrott.

Der Hubmagnet kann nicht die Ursache sein. Der schließt lediglich den Bypass, aber laufen muss der Brenner auch ohne Funktion.

Wenn es sich um einen Brennwertkessel handelt, dann kommt auch der Abgastemperatursensor in Frage. Hatte ich gerade erst. Daher siehe oben!