Waschmaschine Siwamat schleudert zu schnell

Waschmaschine Siwamat schleudert zu schnell
Verfasser: WTG 170	Zeit: 26.11.2025 21:42:08 1 3902775
Hallo, Waschmaschine Siemens Siwamat 6147E/01 Edition 150 Edelstahl, BJ 1997 (ich hänge an ihr) Orginalmotor Siemens 141504 getauscht gegen Ersatzmotor FHP 141710 (lt. Siemens Ersatzteilliste ist dieser Motor eine Alternative) Der Originalmotor wurde zerstört. Ein Kontakt am Kommutator ist ausgebrochen. Darum habe ich den Ersatzmotor eingebaut. Die Maschine funktioniert soweit wieder, jedoch nicht beim Schleudern. In der kleinsten Einstellung 400 rpm schleudert sie exakt mit 1200 rpm. Bei der Einstellung 600 rpm dreht sie mindestens 1500 rpm und hat noch weiter beschleunigt. Habe sofort abgeschaltet. Maximal sollten es 1400 rmp sein Die Drehzahlmessung habe ich übrigens mit einer Stroposkop Tacho App durchgeführt. Ob die Maschine im Waschvorgang die richtige Drehzahl hat ist schwer zu sagen da ich nicht weiß die ca. 50-70 rpm normal sind. Außerdem gibt es noch Programmteile bei denen die Maschine ca. 300 rpm dreht. Also eine Regelung findet defintiv statt. Der verbaute Tachogenerator hat einen Widerstand von 220 Ohm und liefert bei manueller Drehung der Trommel ca. 5 V AC. Optisch ist er auch einwandfrei. Fragen: -Ist der Widerstand des Tachogenerators bei diesem Motor mit 220 Ohm okay? -Ist es denkbar dass bei einer höheren Drehzahl/Vibration eine vorhandene Beschädigung im Tachogenerator auftritt und somit die Spannung verkleinert wird? -Würde ein Tachogenerator mit mehr Ohm, vielleicht 300 Ohm, eine höhere Spannung erzeugen und so der Steuerung eine höhere Drehzahl anzeigen? -Für Waschmaschinen der AEG-Gruppe gibt es unzählige Angebote für Tachogeneratoren. z. B. Tachogenerator für Motor FHP 400602023/6, jedoch habe ich keinen Tachogenerator für den FHP 141710 Motor gefunden. Sind diese kleinen gelben Dinger alle gleich? Es wird fast nie der Widerstand angegeben. Ich hoffe es kann mir jemand helfen. Gruß Andreas
Verfasser: Sockenralf	Zeit: 26.11.2025 23:17:58 0 3902802
Hallo, Passt der alte Tacho auf den neuen Motor? Ich hatte schon mal einen neuen AEG-Motor mit defektem Tacho und hab dann einfach den alten genommen
Verfasser: Martin24	Zeit: 27.11.2025 08:35:58 1 3902855
Vorsicht: Vermutungen ... Ich gehe davon aus, dass das Messsignal des Tachogenerators nicht die Spannung sondern die Frequenz ist. Wenn das Signal zu schwach ist, können einzelne "Impulse" "vergessen" werden. Wenn aber das Verhältnis genau 1:3 ist, denke ich eher, dass der Tachogenerator falsch ist. Die Frequenz des Tachosignals hängt von der Umdrehungszahl und von der Polzahl des Tachogenerators ab (Pole sind oft als so metallische Finger zu sehen). Wenn man also einen Tachogenerator mit nur einem Drittel der vorgesehenen Polanzah hat, dann will die Steuerung die Trommel auf die dreifache Drehzahl beschleunigen. Wie das jetzt kommt, ob der Motor mit diesem Tachogenerator falsch ist oder nur der Tachogenerator falsch, das weiß ich natürlich nicht. Kann man den Tachogenerator einzeln kaufen? Passt der dann an diesen Motor? Passt der alte Tachogenerator?
Verfasser: WTG 170	Zeit: 27.11.2025 15:18:30 0 3903025
Zitat von Martin24 Vorsicht: Vermutungen ... Ich gehe davon aus, dass das Messsignal des Tachogenerators nicht die Spannung sondern die Frequenz ist. Wenn das Signal zu schwach ist, können einzelne "Impulse" "vergessen" werden. Wenn aber das Verhältnis genau 1:3 ist, denke ich eher, dass der[...] Nein, der alte Motranker, der Magnetring und auch der Tachogenerator haben ein anderes Format.
Verfasser: WTG 170	Zeit: 27.11.2025 15:27:10 0 3903027
Zitat von Martin24 Vorsicht: Vermutungen ... Ich gehe davon aus, dass das Messsignal des Tachogenerators nicht die Spannung sondern die Frequenz ist. Wenn das Signal zu schwach ist, können einzelne "Impulse" "vergessen" werden. Wenn aber das Verhältnis genau 1:3 ist, denke ich eher, dass der[...] Da genau die 1:3 und auch die 1200 rpm eingehalten werden vermute ich auch das es der Tachogenerator ist. Jedoch nicht die gelbe Spule im Metallring und den Metallfingern sondern der Magnetring auf der Ankerwelle. Das untersuche ich jetzt mit einem Oszilloskop ob die Magnete in diesem Ring gleichmäßig verteilt sind bzw. die Impulse gleichmäßig stark sind.
Verfasser: WTG 170	Zeit: 27.11.2025 21:32:07 0 3903178
Ich habe jetzt die Hz und die Spannung am Tachogenerator bei verschiedenen Drehzahlen ausgemessen. Dabei habe ich festgestellt dass sowohl die Anzahl der Impulse als auch die Spannung sich nicht proportional zur Drehzahl verhält. Die Steuerung funktioniert richtig. Die Impulse und die Spannung nehmen proportional zur Drehzahl ab. Ziemlich genau um 2/3. 110 Impulse je Trommelrotation (bei ca 30 Umdrehungen der Trommel beim Waschen), 1,5 V AC (0,05 V AC/rpm) 100 Impulse je Trommelrotation (bei ca 55 Umdrehungen der Trommel zweite Waschstufe), 1,9 V AC (0,04 V AC/rpm) 31 Impulse je Trommelrotation (bei ca 1200 Umdrehungen der Trommel Schleudern eingestellt 400rpm), 13,7 V AC (0,01 V AC/rpm) Jetzt stellt sich die Frage ob der Ringmagnet auf der Motorachse oder die Spule des Tachogenerators defekt ist.