Öffentliches Forum
  - Heizung

Der Lüftermotor unseres Buderus Blaubrenner läuft zum vorlüften für den Bruchteil einer Sekunde an und schaltet dann wieder ab.
Das geht oft 30x so bis er dann "normal" anläuft.

BE 1.3-28K Eco kpl. Brenner
Siemens LMO54.200B2BU Brennersteuerung
Logamatic 2107 Heizungssteuerung

Den Anlauf Kondensator hab ich schon getauscht.
Vor paar Wochen ist sie mal ausgefallen, Grund unbekannt, LMO war rot, ich nicht Zuhaus, Vater hat die Heizung abgeschaltet. Der angerufene "Fachmann" hat die Zündelektroden getauscht, die nicht das Problem waren aber er eben irgendwas verrechnen wollte, da die Heizung nach über ner Stunde "aus" wieder normal lief.
Nun ist mir aufgefallen bei ansehen des Problem das mir der Lüfter statt in den Brenner, ins Gesicht geblasen hat. Der "Fachmann" hatte einen Dichtstöpsel vergessen.
Entsprechend lief der jetzt paar Wochen wohl "zu fett" entsprechend war er verrust.
Hab alles wieder sauber gemacht. Den Stöpsel ersetzt.
Er läuft teilweise den ganzen Tag einwandfrei an. Und dann kann es wieder 5-10min dauern bis er anspringt.
Wenn er normal vorlüftet und nicht abbricht springt er an wie ne eins. Zündung und stabile Flamme.

Weiß nicht so recht was ich machen soll. Laut Ablaufplan sollte da die Ölvorheizung anlaufen?
Kann man die irgendwie durchmessen? Widerstand?
Gibt es andere Sensoren / Stellglieder die man checken kann?

Er wirft eben "leider" auch keinen Fehler den man per Blinkcode auslesen könnte (einerseits gut bei den Temperaturen aber zur Diagnose natürlich schlecht )
Will nicht Samstag/Sonntag/Feiertags wieder ne stehende Heizung haben. (Da haben wir nämlich meistens das Glück...
Vielleicht hat jemand ne Idee?
Elektriker wäre im Haus. Also an den Kabeln spielen wäre kein Problem. Ohne die nötigen Werte hilft aber auch kein messen.

Anbei noch kurzes Video vom LMO während dem Fehler:
https://youtube.com/shorts/yunMRa_plp4?si=ca_YxHkWWI4IRgr1

Sieht nach einem defekten Steuergerät aus, da hilft nur ein neues kaufen und austauschen.
Peter

hm. ok. Danke für die Antwort.

kann ich das, bevor ich n neues Bestelle, noch irgendwie anders testen?

unser LMO54.200B2BU gibts wohl nicht mehr und wurde durch ein C2BU ersetzt,
kann ich das dann 1 zu 1 austauschen? eingestellt werden muss da ja wohl nichts wenn ich das richtig verstanden habe?

Nein.
Der Motor an deinem Brenner hat keine Überwachung. Von daher ist das Steuergerät doof. Es weiss nicht, ob sich der Motor dreht oder nicht.

Ja,
C2 ist der Nachfolger des B2
Peter

Alles klar. Dann vielen Dank für die Antwort dann such und bestell ich mal den Ersatz.

Nur zum Verständnis des LMO.
Wenn ich es jetzt richtig verstanden habe sind die einzigen 2 Werte die das LMO wirklich überwacht, die Temperatur vom Heizöl bzw. Des vorwärmers und den Strom der Photozelle?
Der Rest wird nur auf "fließt Strom oder nicht" überwacht.
D.h. in meinem Fall ist wohl einfach das Relais für den Lüftermotor nicht mehr stabil?

D.h. der Ablauf ist:
1. Ölvorwärmer bekommt Strom.
2.Temperatur erreicht sprich PTC Strom ist ok. -> Vorlüftung und Strom für Zündtrafo.
3. Zeit für Vorlüftung ist erreicht.
4. NC-Ventil öffnet, Zündungsfunke
4. Photozelle erkennt Flamme. Alles gut.

In meinem Fall könnte also , wenn es das LMO nicht wäre nur noch der Ölvorwärmer in Betracht gezogen werden?

Mir kommt das alles nur etwas komisch vor, das dieses Verhalten genau zu dem Zeitpunkt eintrat als der "Fachmann" die Zundelektroden gewechselt hat...

Der Ölvorwärmer ist dem Steuergerät vorgeschaltet.
Erst wird der Ölvorwärmer aufgeheizt(Gelbes Dauerlicht) erst wenn der seine Temperatur erreicht hat wird dem Steuergerät die freigabe zum Start erteilt(Gelbes Blinklicht).
Der Brennermotor wird gestartet, die Zündung wird eingeschaltet, der Flackerdetektor wird aktiviert.
Nach Ablauf der Vorbelüftung(Ca. 12 sek.) wird das Magnetventil angesteuert. Wenn sich eine Falmme bildet, wird die durch den Flackerdetektor erkannt(Grünes Dauerlicht), nach ca. 10 sek. wird der Zündtrafo abgeschaltet.


Warum lässt Du einen Maurer an deinen Brenner?
Peter

tja was soll ich sagen. das ist der, der uns die Heizung vor 15 jahren eigenbaut hatte. Leider stellt es sich immer mehr raus, das er scheinbar keine Ahnung hat und gerne mal etwas "pfuscht".

Zwischendrin hatten wir einen anderen Heizungsbauer mal hier, als wir ein Problem mit Luft im Ölfilter und damit Aussetzern hatten... der hat uns erst 400€ für nichts abgenommen (hat 4 std. Fehler gesucht und nix gefunden) meinte dann es kommt eventuell von der alten 2 Strang Leitung weil die zu groß wäre... hat uns dann ne 1 Strang Leitung verlegt und eine Oberflächenabsaugung im Tank, damit war der Fehler aber nach wie vor noch da... also insgesamt kanpp 1k gezahlt für nix.
Hab dann mal selbst genauer alles nachkontrolliert und dabei festgestellt das einfach nur die Dichtung vom Filterglas defekt war...seitdem ist der unten durch...

letztens hätten wir mal bei einem 3ten angerufen, aber der meinte da wir keine Kunden sind, hat er jetzt keine Zeit für uns. frühestens in 3-4 Monaten. Klang als hätte er auch keine Lust.

Mein Vertauen in die "Fachfirmen" und "Fachmänner" ist da jetzt im Grunde erschüttert und ich erkundige mich lieber selber. Als Konstrukteur verstehe ich die Technik ansich recht gut, Detailwissen wie sowas hilft dann auch bei der Fehlersuche.

Zurück zum "Problem" ich hab jetzt gelesen, das es evtl auch die Kontakte des PTC im Ölvorwärmer sind die durch die Vibration beim Starten des Motors kurzzeitig das signal verlieren könnten.
Gehe ich die Gefahr von schäden ein wenn ich den PTC Kontakt entsprechend brücke zum testen?

Bestellt ist das LMO jetzt mal...

Die Ölvorwärmung kannst du direkt brücken. Das wird aber eher nicht das Problem sein. In der Regel ist es kaputt oder heil.

Grüße