Die Mitglieder des Bundesverbandes Lagerbehälter e.V. (bl) blicken mit einem lachenden und einem weinenden Auge auf das Jahr 2022 zurück. Mit Beginn der Ukraine-Krise durch den Einmarsch der russischen Truppen hat sich die Welt auch für die Lagerbehälter-Industrie verändert.
Bild: Bundesverband Lagerbehälter e. V. Dies sowohl auf der Einkaufsseite, als auch auf der Verkaufsseite. Stahl war am Anfang nur noch schwer zu bekommen und das zu überhöhten Preisen. Gleichzeitig stieg langsam die Nachfrage nach drucklosen Lagerbehältern zur Vorratsbildung von Heizöl- und Dieselkraftstoff. Der Ausgleich zwischen Problemen auf den Beschaffungsmärkten und der steigenden Nachfrage war nicht immer einfach. Natürlich mussten auch alte Kundenbeziehungen aufrechterhalten werden und Lieferverpflichtungen zu Industriekunden eingehalten werden.
Die Liefersituation auf den Rohstoffmärkten hat sich leicht entspannt. Die Preise sind in Richtung Normalität, wenn auch langfristige Preiszusagen von den Werken nicht zu bekommen sind. Auf der Nachfrageseite weicht die Hektik einem Normalbetrieb; doch die Kunden sind gut beraten, wenn sie schon heute ihre Entscheidungen zum Ausbau ihrer Läger für Heizöl und Diesel konkretisieren und vorantreiben, um Engpässe im 3. Und 4. Quartal zu vermeiden. Der Fachkräftemangel trifft auch die Behälterindustrie – sowohl im Stahlbereich, als auch im Kunststoffbereich – ziemlich stark, so dass ein kurzfristiges Hochfahren der Kapazitäten nicht immer möglich ist. „Wir beobachten weiterhin einen Trend sowohl in der Wohnungswirtschaft und in gewerblichen Bauten, als auch bei der Industrie, die Energieversorgung und die Wärmeversorgung auf mindestens zwei Beine zu stellen. Hierzu gehört natürlich auch immer ein flüssiger Brennstoff, der in unseren Behältern gelagert wird“, so Dr. Wolfram Krause, Geschäftsführer des Bundesverband Lagerbehälter.
Auch im Bereich der Kunststofftanks sieht man weiterhin einen leicht positiven Trend, denn die Verbraucher, wie Landwirte, kommunale Stellen und Gewerbe, sind weiterhin bestrebt, Vorräte für ihre Dieselfahrzeuge anzulegen, so dass sie auf kurzfristige Mengen- und Preisschwankungen reagieren können.