BatterieCheck

Die Zahl zugelassener Elektrofahrzeuge in Deutschland wächst und mit ihr der Gebrauchtwagenmarkt. Und hier stellt sich die Frage, wie der Gesundheitszustand der Batterie nach mehreren Jahren Nutzung ist, denn das teuerste Bauteil des E-Autos bestimmt den Verkaufspreis. 

Der BatterieCheck ermittelt in nur wenigen Minuten den Gesundheitszustand (SoH¹ – State of Health) der Fahrzeugbatterie – neutral, präzise und ohne Fahrzeugbewegung. Er gibt einen klaren Score und einen vollständigen Report, der Sicherheit beim Handel, der Bewertung oder der Wartung der E‑ und Hybridfahrzeuge zeigt. TÜV NORD ist eines von fünf Unternehmen mit offizieller CARA-Zertifizierung² in Europa.

Die Kapazität der Antriebsbatterie beeinflusst direkt Reichweite (WLTP-Reichweite³), Leistungsfähigkeit und den Fahrzeugwert. Faktoren wie Fahrverhalten, Temperaturschwankungen, Kilometerstand und Ladezyklen wirken sich langfristig auf die Batterie aus – eine regelmäßige Prüfung ist daher essenziell.

Der TÜV NORD bietet mit dem BatterieCheck einen professionellen Batterietest für Elektrofahrzeuge an. Experten prüfen den Gesundheitszustand (State of Health) der Batterie mit modernster Diagnosetechnik und liefern klare, nachvollziehbare Ergebnisse. So erkennen Sie frühzeitig Defekte, vermeiden teure Folgeschäden und sichern langfristig die Zufriedenheit Ihrer Kunden.

¹ Die gesundheitsbestimmenden Parameter einer Batterie sind ihre Nominalspannung in Volt (V), ihre Kapazität in Amperestunden (Ah) und die sich daraus ergebende speicherbare Energiemenge in Kilowattstunden (kWh). Diese Parameter verändern sich jedoch nicht nur durch die Nutzungsdauer, sondern auch durch Umgebungseinflüsse (z. B. Temperatur), Entladecharakteristik (Fahrprofil).

² Battery Health Check CARA Approved® ist ein europäischer Standard der Car Remarketing Association Europe zur unabhängigen Bewertung des Zustands von Elektroauto-Batterien, oft genutzt für Gebrauchtwagen-Zertifikate (z. B. TÜV Nord).

³ Zur besseren Orientierung beim Kauf eines Elektrofahrzeugs ist ein in vielen Ländern einheitliches und für alle Hersteller verbindliches Reichweiten-Testverfahren eingeführt worden. Dabei kommt das WLTP-Verfahren zur Anwendung (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure), mit dem die Normreichweite eines E-Autos ermittelt wird. Das vor einigen Jahren eingeführte Messverfahren ermöglicht es, realistischere Angaben zur Reichweite der Fahrzeuge machen und den Verbrauch von Fahrzeugen besser miteinander vergleichen zu können. Die WLTP-Reichweite entspricht allerdings nicht der tatsächlichen Reichweite.

Auf einen Blick
• Elektrofahrzeuge gewinnen rasant an Bedeutung – der Zustand der Batterie entscheidet über Reichweite, Sicherheit und Zuverlässigkeit.
• Kapazität und Leistungsfähigkeit werden oft unzureichend gemessen – Fehlbewertungen führen zu Kundenverlust, Reklamationen und Wertminderung.
• 44 % der Gebrauchtwagenkäufer wünschen sich ein Batteriezertifikat, um Kaufentscheidungen sicher zu treffen.
(Quelle: DAT Report 2025)

Die Traktionsbatterie ist die zentrale Komponente eines Elektroautos. Ihre kWh-Kapazität bestimmt direkt die Reichweite, Leistungsfähigkeit und den Restwert eines Fahrzeugs. Faktoren wie Ladezyklen, Schnellladen, Temperatur und Fahrverhalten beeinflussen den Kapazitätsverlust über die Zeit.

Die Vorteile auf einen Blick
• Schnell & effizient: Batteriecheck in wenigen Minuten
• Transparente Bewertung: State-of-Health klar und verständlich
• Verkaufsfördernd: Batteriezertifikat steigert Kundenzufriedenheit und Wiederverkaufswert
• CARA-zertifiziert: Offizielle Qualitätssicherung durch TÜV NORD
• Plug & Play & DSGVO-konform: Sicher, digital, ohne aufwändige Installation
• Flexibel für jede Zielgruppe: Autohaus, Werkstatt, Flottenmanagement oder Endkunden

Bei meiner letzten TÜV-Hauptuntersuchung habe ich meiner ZOE einen BatterieCheck mit Prüfbericht spendiert.

Mit dem TÜV NORD BatterieCheck wird der Zustand der Elektroauto-Hochvoltbatterie über die Diagnoseschnittstelle – schnell, digital und ohne Fahrzeugbewegung geprüft.

Testablauf
1. Adapter anschließen – Verbindung über die OBD-Schnittstelle herstellen
2. Diagnose starten – Batteriedaten automatisiert auslesen.
3. State of Health (SOH) berechnen – Vergleich mit Referenzdaten.
4. Report erhalten – klarer Batterie-Score mit Bewertung.

Der Batterie-Gesundheitscheck CARA-geprüft® (Battery Health Check CARA Approved® - BHC) zeigt den Zustand der Traktionsbatterie in Prozent im Verhältnis zur typgenehmigten nutzbaren Batterieenergie an. Dieser Zustand wird vom Fahrzeugsystem, z. B. dem Batteriemanagementsystem, generiert bzw. berechnet und mithilfe eines Diagnosegeräts, das die Fahrzeugdaten ausliest, ermittelt. Weitere Annahmen können mithilfe von Algorithmen oder durch Vergleich von Fahrzeug- oder Batteriedaten mit externen Datenbanken getroffen werden, müssen jedoch während des Testprozesses spezifiziert werden. Während dieses Tests wird die Batterie nicht belastet (Laden/Entladen), und das betreffende Fahrzeug darf zur Ermittlung des Testergebnisses nicht gefahren werden.

Zusätzliche Daten wie die anfängliche WLTP-Reichweite und der Verbrauch können bereitgestellt werden, müssen aber den Angaben im Konformitätszertifikat (CoC) entsprechen.

Zukünftig sollte neben der Anzeige des prozentualen Zustands auch eine Anzeige erfolgen, die eine Bewertung des allgemeinen Zustands sowie des Nutzerverhaltens ermöglicht, da dieses die Batteriealterung beeinflusst. Die Bereitstellung solcher Informationen ist für Anbieter im Wettbewerb von Vorteil, wird aber noch nicht Teil des Zertifizierungsverfahrens 2023 sein.

Es ist zu beachten, dass der Basistest keine unabhängige Beurteilung des Batteriezustands darstellt, da er sich auf die vom OEM im BMS generierten Daten bezieht.

Der Premium-Batteriegesundheitsnachweis (BHC) gibt den Zustand der Traktionsbatterie in Prozent der typgenehmigten nutzbaren Batterieenergie an. Dieser Wert wird durch ein externes und unabhängiges Testverfahren ermittelt, das Fahrzeugdaten nutzt und die Batterie durch Laden, Entladen, Fahren oder den Betrieb fahrzeuginterner Verbraucher (z. B. Heizung oder Klimaanlage) belastet. Das Ergebnis basiert nicht auf dem vom Fahrzeug-Batteriemanagementsystem (BMS) geschätzten Zustand, sondern auf Algorithmen und Berechnungen des Anbieters.

Zusätzliche Daten wie die anfängliche WLTP-Reichweite und der Verbrauch können angegeben werden, müssen aber den Angaben im Konformitätszertifikat (CoC) entsprechen.
Aufgrund der Weiterentwicklung verfügbarer Technologien und der Marktabdeckung gebrauchter Elektrofahrzeuge (BEV) wird CARA die Anforderungen an den Premium-BHC in der Ausgabe 2024 dieses Dokuments festlegen.